Rêveur, passionné d'aviation et de montagne.

Vols de découverte et ballades aériennes

Venez vivre une expérience unique et inoubliable, entre amis ou en famille, à l'occasion d'un anniversaire ou tout simplement pour le plaisir.




A quoi sert cette page ? 

Si vous avez atterri sur cette page c'est que nous nous connaissons (amis, famille, voisins, etc..). Elle permet  de fournir à vous mes futurs passagers tous les renseignements dont vous avez besoin et répondre aux questions auxquelles vous vous posez peut être.

Mon objectif est de passer le plus de temps en vol, le ciel "le plus bel endroit de la Terre", et de vous faire partager ma passion du vol.
 

Pour ceux qui n'ont jamais pris l'avion vous trouverez ci-dessous dans la partie "conseils pratiques" tous les renseignements dont vous avez besoin avant d'entreprendre un vol.

 

Les circuits 

Je vous propose 4 circuits que j'ai l'habitude de faire à la découverte de nos magnifiques paysages Alpins.

  • circuit n°1 : Vol Mont Blanc (le must !)
  • circuit n°2 : Vol des 3 Massifs (Chartreuse-Belledonne-Vercors)
  • circuit n°3 : le Col du Glandon / Croix de Fer, Le Glacier de l'Etendard / St Sorlin, l'Alpe d'Huez, les Aiguilles d'Arves.
  • circuit n°4 : les 3 Lacs (Annecy, Le Bourget, Aiguebellette)

Si vous souhaitez effectuer d'autres vols n'hésitez pas à me contacter (survols d'autres montagnes, navigation vers une autre destination, voyage en Corse, Italie, Suisse, etc..).


Circuit n°1 : Vol sur le Mont Blanc


En image :


Le tracé (cliquer sur les cartes pour les agrandir) :


Temps de vol : ~1h45
C'est pour moi le grand classique et vraiment l'un des plus beau vol à effectuer au moins une fois dans votre vie. J'effectue des vols sur le Mont Blanc depuis que j'ai optenu ma licence il y'a plus d'une dizaine d'année et j'ai toujours autant plaisir à le survoler. Je suis attiré par ce massif si beau et impressionnant. Je me ferais un grand plaisir de vous le faire découvrir vu du ciel !

Un exemple en vidéo du vol qui vous attends :

 

Circuit n°2 : Les 3 Massifs (Chartreuse, Belledonne, Le Vercors)

 

Le tracé (cliquer sur la carte pour l'agrandir) :


Temps de vol : ~1h45



Circuit n°3 : Les Aiguilles d'Arves, l'Alpe d'Huez, Le Glacier de l'Etendard St Sorlin.

Le tracé (cliquer sur les cartes pour les agrandir) :


Temps de vol : ~1h10

Circuit n°4 : En construction

 

Les avions :

Présentation à venir.
Motorisation : 180 CV
Vitesse de croisière : 130 kT soit 260 km/h
Nombre de places : 4 places
Coût de "location" horaire :  145 €
Cet appareil est plutôt réservé pour un vol de longue distance, de type voyage, navigation, etc..


Coûts :

La location complète de l'avion est de 145 / heure (incluant carburant, assurance, etc..) seul les taxes d'atterrissages et de parking ne sont pas incluses (la plupart du temps il n'y en a pas sur les petits aérodromes).

Les frais de location de l'avion seront partagés équitablement entre les membres d'équipages.
exemple : 1 heure de vol effectuer avec 4 personnes à bord,
le prix sera de 36,25 € par personne.
Pilote : 36,25 €   
Passager 1 : 36,25 €
Passager 2 : 36,25 €
Passager 3 : 36,25 €
 
1 heure de vol effectuer avec 3 personnes à bord, le prix sera de 48,33 € par personne.
Pilote : 48.33 €  
Passager 1 : 48.33 €
Passager 2 : 48.33 € 
Place vide

Le nombre de personnes possible à bord dépendra du poids des passagers (comme dans un avion de ligne le poids total de l'avion ne doit pas dépasser une certaine valeur, nous effectuons un bilan de masse et centrage pour s'assurer que nous restons dans les tolérances).

Le vol que nous effectuons est de type privé et non commercial, seul le partage du coût des heures de vol est autorisé et non la rémunération du pilote.
La notion de pilote privé exclut donc totalement la notion de rentabilité et de profit. Même si elle n'exclut pas il est vrai celle de "partage" des frais comme il est question ici.

Réservation :

Pour réserver votre vol vous pouvez me contacter par mail contact@volmontagne.com
en précisant le vol que vous souhaitez effectuer, la date souhaitée (je vous communiquerais l'heure), le nombre de passager, leur poids, nom, prénom , autorisation parentale signée des 2 parents pour les personnes de moins 18 ans.


Conseils pratiques avant chaque vol :

  • boisson gazeuse à exclure.
  • pas d'alcool 8h avant.
  • manger normalement mais pas trop, plutôt léger si possible.
  • si on se sent mal en vol, ne pas hésiter à le dire: c'est relativement fréquent, il ne faut pas avoir honte et vaut mieux rentrer avant d'être vraiment malade (des sacs sont à disposition dans l'avion en cas de mal de l'air). c'est normal si ça "bouge" beaucoup plus que dans les gros avions, la surface alaire et la masse de l'avion était beaucoup plus faible, les sensations sont donc plus ressenti ainsi que les turbulences. Les pannes majeures sont extrêmement rares car ce sont des avions robustes et fiables. 
  • En cas de panne inutile de s'affoler, nous sommes préparé à toute éventualité (feu moteur, panne moteur......). 
  • Éviter de porter des affaires trop chaudes et trop serré, il est préférable d'être dans une tenue confortable avec des basket. 
  • les chaussures à talon à aiguille sont interdit. 
  • Amener de quoi s'hydrater (eau non gazeuse). 
  • Garder sur vous le stricte nécessaire (appareil photo, caméra...) pas d'objet encombrant. 
  • Les matières dangereuses du type pulvérisateur....sont interdit 
  • Les téléphone portable devront être couper avant le vol ou sur l'ordre du commandant de bord. 
  • Il faut avoir une confiance maximum en votre pilote (en cas de panne, , de descente brusque, de turbulence sévère......) . 
  • La ceinture ou le harnais de sécurité devra être impérativement attaché dés l'installation à bord de l'appareil. En avion la ceinture est aussi importante qu'en voiture. 
  • Il faudra écouter au maximum les indications du commandant de bord et éviter de crier ou de parler lorsque le pilote sera en communication radio avec les services de contrôle aérien.

Le mal de l'air
Savamment appelé "aérocinétose" il consiste en un déséquilibre neurovégétatif avec vertiges et troubles digestifs. Ce phénomène est très proche du mal de mer ou des transport d'une façon générale.
Les causes sont: les mouvements sur tout les axes, les trous d'air et autres phénomènes soumettant les occupants d'un avion à diverses accélérations perturbantes.
Certains facteurs peuvent aggraver le phénomène: odeurs, chaleur, bruit vibration, position, âge, sexe, excès ou manque de nourriture, peur...

Les signes: sensation de malaise, bâillements, teint pâle, sueurs froides, vertiges, hyper salivation puis enfin vomissements et fatigue intense.


Symptômes les plus fréquents :
  • Endormissements
  • Nausées
  • Vomissements
  • Sueurs
  • Pâleur
  • L'impression de tanguer (même assis)
  • Lipothymie (malaise pouvant aller jusqu’à la perte de connaissance).
 
 Causes les plus probables :
  • Le tabac
  • La fatigue
  • L'alcool
  • Air pollué de l’habitacle (odeurs désagréables)
  • La surchauffe de l’habitacle
 

Votre pilote :


Je suis Pilote Privé depuis 2004 mais surtout un "mordu" d'aviation et de montagne.
J'ai effectué toute ma formation initiale du lâcher solo à la licence de pilote Privé en passant par le Brevet de Base à l'aéroport de Lyon Bron.
Passionné d'aviation depuis mon plus jeune âge j'ai commencé véritablement à découvrir ce monde fabuleux au collège en classe de 3ème dans une section spéciale (BIA) où j'y ai appris les bases de l'aéronautique et où j'ai effectué mes premiers vols sur avion, planeur et hélicoptère.
Habitant au cours de ma jeunesse entre 3 aéroports Lyon Bron, Saint Exupéry et Corbas je passe naturellement mes journées à contempler le ciel et à écouter les communication aérienne avec ma radio VHF.




Au cour de ma formation du Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA) de 2001 à 2002 j'ai eu la chance de rencontrer des gens du milieux aéronautique, des contrôleurs aériens, des pilotes de chasse, des pilotes de ligne, des constructeur amateurs, des mécaniciens...
Mes visites dans des centres aéronautiques se multiplier, aéroport de Lyon Bron, Aéroport de Saint exupéry, tour de contrôle, salle radar, centre de maintenance Airbus, hangar de construction amateur, base militaire aérienne, etc..
Fin 2003, au cour d'un meeting aérien qui se tenait à Lyon Bron, les pilotes de la Patrouille de France (PAF)  m'ont remis ainsi qu'à toute ma promotion mon diplôme du brevet d'initiation aéronautique avec mention TB.
Cette année là, grâce au BIA, c'est le "déclic", ma passion est née : l'Aviation !

Quelques photos de mes débuts de 2002 à 2007 : 


Mon parcours :
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2001-2002 => Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA).
2002 => Début de formation en aéroclub.

2003 => 1er vol solo à 15 ans.
2003 => Licence de Brevet de Base (BB) théorique et pratique à 16 ans.
2004 => Licence de Pilote Privé théorique et pratique (PPL) à 17 ans.
2005 => Lâcher solo nuit, qualification vol de nuit (VFRN).

2006 => Voltige 1er cycle.
2007 => Licence de pilote de planeur. 
2006-2014 => nombreux voyages aériens (Mont Saint Michel, Corse *7, Palma de Mallorca, Pragues, , etc..).
2016 => Qualification vol montagne.
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J'ai eu la chance de piloter sur différents aéronefs (avions, planeurs, moto-planeurs, parapentes, etc..)
 me permettant d'avoir l'expérience la plus complète possible (voir carnet de vol).



Les prochains vols :

  • Vol Mont Blanc (Grégory, Jérôme).
  • Vol Mont Blanc (Astrid).
  • Baptême de l'air (Elliot).
  • Vol Mont Blanc (Sandrine & PG).



L'Après vol

Alors c'était comment ? racontez-nous !
Envoyez moi vos commentaires, vos photos, et signez le livre d'or.


Livre d'or

Samir (Inco) :
"Faire du ciel le plus bel endroit sur Terre", comme tu le dis ... je crois qu'à présent,
j'en suis convaincu moi ;) Ainsi que tout ceux qui ont eu la chance de volé avec toi !


 



1 commentaire :

Charlotte Flach a dit…

Un vol au top, des explications parfaites que ce soit avant le vol ou pendant le vol. Un moment inoubliable 👌🛩️