Localisation :Altisurface de l'Arpette - vallée des Bellevilles - 73 Savoie - FRANCE Altitude : 6200 ft Profil : 13%-18%-5%-0% (a peu de chose prêt le même profil que l'altiport de courchevel LFLJ). Piste : 250 m x 30 m Surface : naturel (herbe) Utilisation : été / hiver Date de création : Notes : 2 manches à air, "bac à sable" en bout de piste dans l'axe, survol village interdit (voir carte). L'aéroclub de St Martin de Belleville est basé sur l'altisurface (chalet club). Altisurface privée de M. Henri Balas.
Carte : Important! pour une utilisation merci de consulter la carte à jour qui se trouve sur le site de l'AFPM
Vidéo :
Reconnaissance et approche du maître des lieux Henri Balas
Un joli petit vol rando de reprise en ce printemps en Haute Savoie à la pointe d'Andey 1877 m.
Un très bon spot pour vos premiers vols rando, la marche d'approche étant très facile ainsi que le déco et l'atterrissage qui comporte un très grand terrain d'atterrissage officiel FFVL.
Vidéo avec mon ami Jean-Louis Fantoli et quelques images sur le sommet avec le drone MAVIC PRO de AIRFILMS.
Rando :
Dénivelé + :
Dénivelé - :
Temps de marche :
Difficulté : marche d'approche très facile.
Altitude :
Vol :
Orientation décollage :
Difficulté décollage : facile
Difficulté atterrissage : facile
Dénivelé déco=>atterro :
Ma dernière réalisation pour AIRFILMS avec quelques images en hélico, avion, parapente.. dont des images toutes récentes sur Talèfre.
Albertville (LFKA) vers Courchevel (LFLJ) en EC135T2, Glacier de Talèfre avec un D140 Mousquetaire de Megève, Dent de Crolles en Vol rando parapente, Le Pilat avec le Chipmunk d'Aérorétro et Ludovic PASCAL.
AIRFILMS Showreel 2018 v0.1 from Julien JAY on Vimeo.
En fin d'année dernière j'ai eu l'occasion de collaborer avec Gaumont Pathé Archives sur un film documentaire commandé par Patrick GANDIL, directeur général de l’aviation
civile (et grand fan de vol montagne). Vous y trouverez en introduction quelques unes de mes images de "Vol Montagne, Chapitre 1" et surtout de rares images d'archives à découvrir tout au long du film. Merci à Cyrille LOLLIVIER pour cette collaboration.
Bon film !
Tutoyer les cimes, une histoire de l’aviation de haute montagne
Dès la naissance de l’aviation, les pionniers n’ont aspiré qu’à
repousser les limites du "plus loin, plus vite, plus haut". En survolant
le col du Simplon, 2000 mètres d’altitude, en septembre 1910, Géo
Chavez devient le premier pilote à s’aventurer au cœur d’un massif
montagneux. En se tuant à l’atterrissage, il devient aussi la première
victime de l’aviation de montagne.
Au détour des années 20, les progrès techniques de l’aéronautique, le
développement de nouvelles routes commerciales et l’essor du tourisme
alpin incitent les plus audacieux à tutoyer les cimes inviolées. Parmi
eux, Joseph Thoret, vélivole chevronné, formalise les connaissances
acquises en aérologie et se fait le promoteur d’une nouvelle
discipline : l’alpinisme aérien. L’aviation de montagne est née. Et
c’est au sein de l’Aéropostale que de nouveaux héros vont écrire les
pages les plus héroïques de son histoire. Mermoz, Guillaumet et tant
d’autres pilotes bravent tous les dangers et évoluent souvent au mépris
des conditions météorologiques extrêmes et de la fiabilité de leurs
appareils.
Dans les traces du suisse François Durafour, premier pilote à se
poser sur le Dôme du Goûter en 1921, son compatriote Hermann Geiger puis
le français Henri Giraud ébauchent les techniques d’atterrissage et de
décollage sur les sommets des Alpes. veritables "Saint Bernard" des
glaciers, Geiger, Giraud et d’autres initient dans les années 50 les
premiers secours aériens en multipliant les opérations d’assistance et
de sauvetage en altitude.
La tragédie Henry-Vincendon en décembre 1956 est le déclencheur d’une
série d’initiatives visant à mettre en place des moyens d’intervention
héliportés : en 1957 est créée à Grenoble la première base
d’hélicoptères de la Protection civile. Alouette II puis III s’imposent
alors dans les vallées des massifs montagneux. Performant, polyvalent,
aisément adaptable aux missions sanitaires, l’hélicoptère est
aujourd’hui utilisé par l’ensemble des services de sécurité civile et de
gendarmerie. Les services de secours aériens en montagne ont permis de
sauver plusieurs dizaines de milliers de vies en près d’un demi-siècle.
Cette histoire est dédiée à tous les passionnés de l’aviation mais
aussi aux amoureux de la haute montagne, deux domaines qui exigent non
seulement la plus grande humilité, mais aussi une détermination et une
ténacité sans faille au service de tous. Une très grande aventure.
Préface du DVD distribué lors des vœux 2018 du directeur général de l’aviation civile,
Patrick Gandil.
Pour bien commencer l'année je vous propose de prendre place à bord du D140 Mousquetaire F-PMGV de l'aéroclub de Megève pour un vol au dessus du massif du Mont Blanc en période estivale. Décollage depuis
l'altiport de Megève et atterrissage sur l'altisurface de Saint Roch Mayères. Cette altisurface (l'une de mes préférées) qui se situe dans le massif des Aravis offre une vue imprenable sur le Mont Blanc.
Vidéo réalisée à l'issue de l'obtention de ma qualification vol montagne (roues) à l'aéroclub de Megève qui réalise des stages vol montagne tout au long de l'année. Vous aurez d'ailleurs l'occasion d'y croiser entre autre les pilotes de la sécurité civile (tracker & canadair) et des forces spéciales (Armée de l'Air - Poitou) qui se perfectionnent au pilotage.
